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3月3日，歷經約4小時精密作業，沿江高速金寧段川滇金沙江特大橋跨中首段吊裝成功，標志著大橋施工正式進入鋼桁梁吊裝階段。

川滇金沙江特大橋為沿江高速控制性工程之一，位于溝壑縱橫的大涼山中，地處高地震烈度區，為我國千米級懸索橋地震烈度最高者，大橋主橋為1060米單跨雙塔鋼桁梁懸索橋。

該大橋位于葫蘆口峽谷位置，具有風場極其紊亂（最大風速43米/秒，相當于14級臺風）、風期長（10月至次年6月）等特點，且吊裝作業需跨越金沙江百米高空和248國道（白鶴灘水電站重要通道），吊裝難度大、安全風險高，為根據風場環境精準抓住作業“窗口期”開展吊裝作業帶來極大挑戰。

為了順利完成此次吊裝施工，項目針對吊裝方案組織多次進行研討、推演，成立吊裝作業專班，積極與相關單位協調溝通，確保吊裝施工安全順利進行。3月3日上午10時，在川滇金沙江特大橋四川岸纜索吊集中控制室，建設人員緊盯儀表臺各種數據，在充分驗證核實后下達指令，下放纜載吊機吊具，連接臨時吊點，跨中節段鋼桁梁在纜載吊機的牽引下平穩垂直起吊，緩緩上升。40分鐘后，長15米、寬27.5米、高7米、重205噸的首節鋼桁梁穩穩地懸吊在四川岸拼裝場上方70米高空。吊裝作業全程歷時約4個小時，順利完成運送、吊索與抗風纜安裝等各項工序，川滇金沙江特大橋跨中首段吊裝圓滿成功。

川滇金沙江特大橋預計2025年完成通車任務，屆時，沿江高速這條串聯大小涼山和烏蒙山區的致富路將成為四川省最重要的民生路之一，還將成為成都通往攀西經濟區、貫通南亞、通江達海的重要出川大通道，并高效連接川滇兩省經濟貿易、文化交流活動，助力大小涼山、烏蒙山區鄉村振興。