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3月27日，沿江高速賈沙田隧道斜井端順利貫通，標志著該隧道施工取得了重大進展，為金寧段ZCB1-9項目后續建設奠定了堅實基礎。

賈沙田特長隧道左線長8863米、右線長8902米。為提高隧道內通風效率，在隧道中間段設置并行斜井2處，施工挑戰極大。一號斜井和二號斜井均長170米，斜井進口位于臨近大沖溝的坡積體上，圍巖自穩能力差，圍巖開挖易發生坍塌、變形；斜井小洞共計8條，37個不同襯砌類型的斷面縱橫交錯，斜井縱坡9.742%，地下風機房聯絡通道最大縱坡46.8%，且斜井端主洞施工存在洞內交叉口多、彎道數量多、道路坡面陡等情況，安全風險高，施工難度大。

為保障隧道建設優質、高效、安全推進，項目緊盯快上，群策群力，力破難點堵點。一是采用掌子面中心部位先行起爆、出渣后周邊眼起爆出渣的分部開挖、分次爆破技術，有效避免了開挖聯絡通道翻越主洞時爆破振動對主洞穩定性的影響。二是采用三臺階小斷面掘進反向挑頂擴挖成型技術，安全高效地完成了高大斷面開挖風機房作業。三是不斷加強超前地質預報和施工監控量測工作，針對不同圍巖、不同斷面，分別采取雙側壁導坑法、CRD法、三臺階法等開挖方法，防止圍巖失穩。四是運用新型高效節能隱藏式氣霧裝置和大功率制冰機，有效降低隧道洞內溫度，高效降塵，改善洞內環境。五是施工過程中總結形成的《砂頁巖互層隧道開挖爆破后隱藏式氣霧降塵施工工法》《長大斜井隧道送風道與主線交叉段施工工法》分別獲省級工法和企業級工法；形成的論文《賈沙田特長隧道交通轉換帶施工技術研究》發表于中外公路核心期刊；成功申報新型實用專利兩項，為施工建設積累了豐富的經驗。

賈沙田隧道斜井端的順利貫通，為賈沙田隧道早日建成通車奠定了堅實基礎。