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6月16日，西寧高速大箐隧道雙洞開挖掘進均突破5000米大關(guān)，標志著大箐隧道掘進過半，項目建設(shè)取得階段性進展。
橫亙在邛海邊的大箐梁子是西昌市前往普格縣、寧南縣路上的天塹，西昌市與普格縣間唯一通道G248線在冬季也常因雨雪天氣影響而難以具備安全通行條件。大箐隧道貫通后，西昌至普格通行條件將得到極大改善，車程將由原本1.5小時縮短到40分鐘，冬季通行難題得到有效解決。
大箐隧道穿越大箐梁子，是全長10051米的特長隧道，最大埋深達720米。大箐隧道進口海拔2030.71米，出口海拔2281.06米，海拔高差達250.35米，相當于85層樓高，屬世界在建高速公路單體隧道進出口高差之最。隧道洞身整體穿越九度地震烈度區(qū)（全國最高設(shè)防烈度），平行交錯于自治莫—蕎窩斷層、則木河全新世紀斷裂帶，隧道涌水現(xiàn)象嚴重，單日涌水量最高達1.3萬立方米，可裝滿30個標準室內(nèi)泳池，建設(shè)難度大。
為安全平穩(wěn)跨越天塹，參建團隊不斷實踐，優(yōu)化管理模式、創(chuàng)新工藝工法，打出“科技組合拳”：建立智能監(jiān)測與信息化管理平臺，實踐應(yīng)用智慧工地管理中心，通過智能安全帽、電子芯片定位系統(tǒng)實時掌握現(xiàn)場施工情況、人員位置信息，實現(xiàn)隧道建設(shè)進程可控；采用隧道自動化斷面監(jiān)測系統(tǒng)，應(yīng)對施工隧道光照昏暗、塵土飛揚等諸多干擾因素，運用AI、深度學習的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，實現(xiàn)對隧道微形變過程的精準感知、精確分析，為隧道安全施工裝上預(yù)警“鬧鐘”；運用三維激光掃描技術(shù)，對隧道凈空、初支厚度進行覆蓋式的掃描檢測，實現(xiàn)線上可視化、三維化管控，為隧道建設(shè)提供信息支持，保障施工質(zhì)量。
大箐隧道掘進過半，是西寧高速建設(shè)取得的又一關(guān)鍵性進展，為暢通西昌至普格交通按下了“快進鍵”，也為實現(xiàn)西寧高速年度建設(shè)目標奠定了堅實基礎(chǔ)。
