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9月10日，沿江高速寧攀段ZCB2-20項(xiàng)目在共慶中秋節(jié)、教師節(jié)之際，成功完成釩鈦高新區(qū)大橋?qū)幠习妒锥武撹炝喉斖疲髽蚪ㄔO(shè)正式開(kāi)啟上部構(gòu)造建設(shè)加速度。
釩鈦高新區(qū)大橋全長(zhǎng)3.535公里，合同工期37個(gè)月，造價(jià)12.55億，是沿江高速寧攀段的控制性工程之一。大橋引橋上部包含鋼桁梁及簡(jiǎn)支T梁橋，其施工規(guī)模、難度屬國(guó)內(nèi)罕有，戰(zhàn)線長(zhǎng)——全橋鋼桁梁上部構(gòu)造共計(jì)22跨，總長(zhǎng)1.71公里，占路線全長(zhǎng)近50%；體量大——所需鋼結(jié)構(gòu)重量約2.2萬(wàn)噸；難度大——攀枝花屬地地形起伏較大，大型設(shè)備及臨時(shí)結(jié)構(gòu)施工困難，項(xiàng)目鋼桁梁作業(yè)區(qū)域最大橋跨達(dá)85米，且鋼桁梁處于緩和曲線、圓曲線、直線的平面變曲線上，施工難度大。
為確保寧南岸鋼桁梁頂推工程如期開(kāi)展，項(xiàng)目精心組織，統(tǒng)籌規(guī)劃，多次組織召開(kāi)鋼桁梁頂推施工專題會(huì)議，就此次高墩大跨變曲線頂推施工特采用小節(jié)段拼裝步履式頂推的方法進(jìn)行研究論證。小節(jié)段拼裝步履式頂推利用墩旁拼裝托架和橋梁本身自成的頂推體系，進(jìn)一步減少臨時(shí)工程量，集頂升、平移、橫向校正于一體，確保頂推過(guò)程中對(duì)結(jié)構(gòu)線形控制，可較好地適應(yīng)坡度、平豎曲線，可節(jié)省搭設(shè)支墩、支架臨時(shí)結(jié)構(gòu)用鋼量約3萬(wàn)噸。同時(shí)，步履頂推法采用全自動(dòng)智能化操作系統(tǒng)控制，可視化程度高，每個(gè)工況和受力點(diǎn)的位移應(yīng)力自動(dòng)顯示，保證了橋梁架設(shè)的安全及橋梁結(jié)構(gòu)安全，有效保障釩鈦高新區(qū)大橋?qū)幠习朵撹炝喉斖瞥晒ν瓿墒淄啤?/p>
疫情當(dāng)前，項(xiàng)目“嚴(yán)”字當(dāng)頭，“細(xì)”字落腳，全面壓緊壓實(shí)防控責(zé)任。9月8日，沿江攀寧公司鹽邊代表處開(kāi)展“節(jié)前檢查”及釩鈦高新區(qū)大橋?qū)幠习朵撹炝菏淄频跹b前檢查，進(jìn)一步壓緊壓實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，有效保障統(tǒng)籌防疫生產(chǎn)兩不誤，成功開(kāi)啟項(xiàng)目施工新篇章。
